東京都・神奈川県で狭小地・底地が多い沿線・駅一覧｜不動産業者向け専門ガイド

東京都および神奈川県では、戦前・戦後に形成された住宅地や旧街道沿いを中心に、
狭小地・変形地・底地・借地権付き土地が数多く存在します。
特に特定の沿線・駅周辺では、一般仲介では出口が見えにくい土地相談が集中しています。

本ページでは、不動産業者様が把握しておくべき
狭小地・底地が多い代表的な沿線・駅・町名を、
東京都・神奈川県別に整理してご紹介します。

東京都で狭小地・底地が多い代表的な沿線・駅

JR中央線（快速・総武線）

中央線沿線は戦前からの住宅地が多く、細分化された宅地が集中しています。

• 高円寺駅（高円寺北・高円寺南）
• 阿佐ヶ谷駅（阿佐谷北・阿佐谷南）
• 荻窪駅（荻窪・天沼）
• 西荻窪駅（西荻北・西荻南）
• 中野駅（中野・新井）

東京メトロ日比谷線・銀座線

下町エリアを通るため、間口の狭い土地や底地案件が多発します。

• 浅草駅（浅草・千束）
• 入谷駅（入谷・下谷）
• 上野駅（東上野・北上野）
• 三ノ輪駅（日本堤・清川）

京成本線

城東・下町エリアを中心に、借地・底地が絡む案件が多い沿線です。

• 青砥駅（青戸）
• 京成立石駅（立石）
• 堀切菖蒲園駅（堀切）
• お花茶屋駅（お花茶屋）

東急世田谷線・田園都市線（一部）

世田谷区内では高価格帯ながら狭小地が多く、出口戦略が難しいエリアです。

• 三軒茶屋駅（太子堂・三宿）
• 若林駅（若林・世田谷）
• 桜新町駅（桜新町・弦巻）
• 用賀駅（用賀・上用賀）

神奈川県で狭小地・底地が多い代表的な沿線・駅

JR京浜東北線・根岸線

古くからの市街地が連続し、狭小地・借地案件が多いエリアです。

• 川崎駅（川崎区南町・貝塚）
• 鶴見駅（鶴見中央・市場）
• 関内駅（長者町・伊勢佐木町）
• 石川町駅（中村町・寿町）

京急本線

旧東海道沿いを中心に、間口が狭く再建築に制限がある土地が多く存在します。

• 雑色駅（仲六郷）
• 京急蒲田駅（南蒲田）
• 生麦駅（生麦）
• 黄金町駅（初音町・日ノ出町）

東急東横線

人気エリアである一方、旧区画のまま残る狭小地が点在しています。

• 白楽駅（白楽・六角橋）
• 妙蓮寺駅（菊名・仲手原）
• 反町駅（反町）

小田急線（神奈川県内）

旧農地・旧集落由来の変形地や旗竿地が多い沿線です。

• 登戸駅（登戸・宿河原）
• 向ヶ丘遊園駅（登戸新町）
• 相模大野駅（相模大野・上鶴間）

不動産業者が狭小地・底地を扱う際の重要ポイント

• 一般エンド向け仲介では長期化しやすい
• 借地権・底地は専門知識が不可欠
• 沿線・エリア特性を理解した出口設計が重要

これらの沿線・駅に該当する土地は、
狭小地・底地専門のBtoB買取ルートを活用することで、
売却スピード・成約率を大きく改善できます。

まとめ｜沿線・駅特性を把握することが狭小地売却の第一歩

狭小地・底地は「どの沿線・どの駅にあるか」で
評価方法・出口戦略が大きく変わります。

東京都・神奈川県で狭小地や底地の扱いにお困りの不動産業者様は、
エリア特化型・専門ルートの活用を前提に、
案件整理・出口戦略を行うことが成功の近道です。